Most Uzunköprü – nejdelší kamenný most z osmanské éry

Most Uzunköprü v provincii Edirne na severozápadě Turecka je jeden a půl kilometru dlouhý most z tesaného vápence, který překlenuje řeku Ergene, aby osmanská armáda mohla za každého počasí přecházet z Anatolie na Balkán. Když po něm v roce 1444 poprvé projel sultán Murad II., vracející se z vítězné bitvy u Varny, ležel před ním nejdelší kamenný most na světě – rekord, který most Uzungöprü držel v Osmanské říši a Turecku 530 let, až do otevření Bosporu v Istanbulu v roce 1973. Dnes tento gigantický památník se 174 oblouky dal jméno celému městu, dostal se na předběžný seznam UNESCO a prochází největší restaurací od 20. století, ale i nadále zůstává hlavním symbolem Edirne hned po císařských mešitách samotného hlavního města.

Historie a původ mostu Uzunköprü

Údolí řeky Ergene bylo po staletí problémem pro všechny, kdo se přesunovali z Edirne do Gallipoli a dále na Balkán. Bažinatá, trnitými keři porostlá nížina se během povodní měnila v nepřekonatelnou překážku a úkryty v křovinách ochotně využívali lupiči. Před příchodem Osmanů stálo na tomto místě několik dřevěných přechodů; všechny se rychle rozpadaly – buď kvůli vysoké vodě, nebo kvůli zlému úmyslu. Když sultán Murad II. plánoval velkou tažení v Rumélii, potřeboval most, který by vydržel jak povodně, tak těžké vojenské vozy.

Řešení bylo radikální: postavit kamennou stavbu takové délky, aby překlenula nejen koryto, ale i celou zamokřenou nivu. Osmánští kronikáři se neshodují v datech, ale shodují se v celkovém obrazu — Hoka Sadeddin Efendi klade začátek prací do let 1426–1427, Karachelebizade Abdülaziz Efendi uvádí roky 1427–1428. Hlavním architektem se stal dvorní mistr Muslihiddin, spolu s architektem Mehmedem. Nejprve z pozemku odstranili trnitý porost, vyčistili přístupové cesty, poté založili lomy v okolních vesnicích – Jagmurdža, Eski Köy a Hasırcıarnavut, odkud vozili vápencové bloky.

Kameny spojovali horasanovou maltou, která pomalu nabývá pevnosti při kontaktu se vzduchem, a tam, kde paty oblouků nedosahovaly až ke skalnímu podloží, zatloukali do země dřevěné piloty. Pro oblouky tesaři sestavovali dřevěné šablony – kruhy, a když se řeka rozvodnila, muselo se bednění umisťovat do speciálních drážek – operace tak náročná, že se stavba protáhla na šestnáct let. V letech 1443–1444 byl most, který dostal jméno Cisr-i Ergene („Ergenský most“), konečně hotov. Na západním břehu vyrostla vesnice Yailar a na východním celé město Uzunköprü, doslova „Dlouhý most“, které převzalo od mostu jeho dnešní jméno. Na slavnostní otevření přijel sám sultán, který se vracel do Istanbulu z Varny; vedle mostu byla tehdy postavena mešita, imaret a medresa.

Architektura a co vidět

Čísla týkající se Uzungöprü dodnes udivují. V době dokončení měla přeluka délku 1392 metrů a šířku 5,24 metru a opírala se o 174 oblouků různého tvaru – některé lomené, jiné půlkruhové, různé výšky a rozpětí. Největší oblouk překlenoval 14 metrů. Několik století přestaveb a katastrof snížilo počet oblouků na 172, přičemž osm z nich postupně zmizelo pod zemí a dnes je vidět 164. Současná restaurátorská práce má právě odkrýt část pohřbených rozpětí a vrátit památce původní vzhled.

Vyřezávané postavy a seldžucké motivy

Hlavní ozdobou Uzungöprü jsou kamenné řezby na pilířích a parapetech. Mezi figurkami lze rozeznat slony, lvy a ptáky; vedle nich jsou ornamenty seldžucké tradice, které znalci osmanské dekorativní školy jistě poznají. Část reliéfů byla ztracena, část byla nahrazena během restaurování, a proto lze dnes po mostě procházet jako po jakési učebnici historie: někde je kámen z 15. století, jinde pozdější blok, umístěný po dalším zemětřesení. Osmanský cestovatel Evliya Çelebi, který navštívil Uzunköprü v roce 1658, popsal most jako „dlouhý dva tisíce natažených kroků“ – starodávnou metaforu, která se uchytila v místních pověstech.

Balkony a vlnolamy

Unikátním detailem jsou dva balkony nad vodou, které proměňují funkční stavbu v místo pro procházky. Jeden se nachází nad oblouky 40 a 41 a má rozměry 3,4 na 0,4 metru, druhý, výrazně delší, je nad oblouky 102 a 103 a měří 9,4 metru. Z nich se otevírá nejlepší výhled na ohyb řeky a siluetu samotného mostu. Na pilířích se dochovaly takzvané seljarany – kamenné vlnolamy, které rozřezávají proud během povodní a chrání pilíře před podmyváním. Tento inženýrský vynález umožnil stavbě přežít několik století povodní.

Délka, rekordy a rozměry

Rozměry mostu se měnily spolu s restaurátorskými pracemi. V roce 1978 měřil 1266 metrů, v roce 1989 – 1254 metrů a v roce 2018, speciálně pro Guinnessovu knihu rekordů, měření ukázala 1306,2 metrů. Navzdory zkrácení zůstává Uzunköprü nejdelším kamenným mostem na světě a nejdelším kamenným mostem v Turecku. Půl tisíciletí držel i celootomanský rekord: do roku 1973 v zemi neexistoval delší most a překonal ho až Bosporův most v Istanbulu.

Rekonstrukce ve 20. a 21. století

První známá oprava se uskutečnila v roce 1546, první velká restaurace v roce 1620. Zemětřesení a povodně v letech 1822–1823 zničily čtyři oblouky, na jejich místě byly postaveny tři větší; v roce 1901 se zřítily další tři oblouky a do roku 1904 byly nahrazeny dvěma novými. V roce 1908 městské úřady bez mrknutí oka rozebraly část kamenů mostu, aby z nich postavily pitné fontánky přímo v Uzungöprü. V letech 1964 až 1971 Hlavní správa silnic most rozšířila o 150 centimetrů – na 6,80 metru – a pokryla jej 20centimetrovou ocelovou deskou s betonovou výplní, aby umožnila obousměrný provoz. Tato přestavba poskytla podklad pro asfalt, ale vyústila v pomalou katastrofu: těžké nákladní vozy po léta ničí historické zdivo a v roce 1993 musely být mezery mezi kameny vyplněny maltou. Teprve v roce 2013, kdy byl kilometr odtud otevřen nový železobetonový most, byl těžký provoz z historického mostu odstraněn a v září 2021 byl Uzungöprü definitivně uzavřen pro automobily, aby byl na tři až čtyři roky předán stavitelům a restaurátorům.

Zajímavosti a legendy

• Jméno „Uzunköprü“ v doslovném překladu znamená „Dlouhý most“: nejprve tak pojmenovali samotný most, a poté vesnici, která vyrostla na jeho východním konci a nakonec se proměnila v moderní město.
• Slavnostní otevření v roce 1444 se shodovalo s návratem Murada II. z tažení: triumf armády a zprovoznění mostu přes zrádnou řeku Ergene se v lidové paměti spojily do jednoho příběhu a dodnes se v Edirne říká, že Uzunköprü „vyrostlo spolu s vítězstvím u Varny“.
• V roce 1718 byl most oficiálně přejmenován na Kasr-i Ergene, ale název se neujal: již v roce 1727 francouzský cestovatel Aubry de La Mottre poznamenal, že místní obyvatelé nadále nazývají jak město, tak most starým jménem – Uzunköprü.
• V roce 2015 byl most zařazen na předběžný seznam UNESCO v kategorii kulturního dědictví; status plnohodnotného objektu světového dědictví zatím nebyl udělen, ale proces byl zahájen.
• V roce 2018 se chystali umístit obrázek Uzungöprü na první stránku nového tureckého pasu – ministerstvo vnitra však omylem vytisklo vedle něj obrázek mostu Meric a ponechalo podpis „Uzungöprü“; tato kuriózní historka se okamžitě stala místním memem.

Jak se tam dostat

Most stojí na okraji stejnojmenné obce v provincii Edirne, 60 kilometrů jihovýchodně od samotného Edirne a přibližně 230 kilometrů od Istanbulu. Nejpohodlnější varianta pro rusky mluvícího cestovatele je přiletět na istanbulské letiště IST, dojet metrem a autobusem na autobusové nádraží Esenler a odtud nasednout na linkový autobus do Uzunköpru; cesta trvá asi tři hodiny. Alternativou je vlak: historicky je Uzunköprü hraniční stanicí před Řeckem a jezdí sem příměstský elektrický vlak z Edirne.

Autem je nejjednodušší jet po dálnici O-3/E80 do Edirne, dále po silnici D.550 na jih směrem na Keşan. Dříve vedla tato dálnice přímo přes historický most, nyní ji nahrazuje nový železobetonový most, otevřený v letech 2013–2015 o kilometr dál. Auto se pohodlně zaparkuje u vjezdu do města ze strany staré silnice: odtud je to k přístupům k Uzunköprü pět až deset minut pěšky. Veřejná doprava v samotném Uzunköprü tvoří dolmuše a minibusy do okolních vesnic; z centrálního náměstí se k mostu snadno dojde za čtvrt hodiny.

Tipy pro cestovatele

Nejlepší doba pro výlet je pozdní jaro (květen) a časný podzim (září–říjen): měkké světlo krásně dopadá na šedožlutý vápenec a hladina vody v Ergenu je obvykle mírná, takže jsou vidět spodní patra mostu. V létě se vyplatí vyrazit brzy ráno nebo za soumraku – přes den je málo stínu a rovina se zahřívá na 32–34 stupňů. V zimě je údolí často zahaleno mlhou; pro fotografa je to štěstí, pro pěšího důvod obléknout se tepleji, protože vítr z Balkánu je zde prudký.

Před cestou si určitě ověřte aktuální stav restaurátorských prací: od září 2021 je most uzavřen pro dopravu a na některých úsecích je periodicky omezen i přístup pro pěší. Očekávaná délka prací je tři až čtyři roky, ale podle zkušeností s velkými osmanskými restaurátorskými projekty se termíny posouvají. Nejlepší místa pro fotografování jsou severní přístup z protějšího břehu Ergeni (odtud byl pořízen slavný snímek řady oblouků mizejících v horizontu) a svah kopce jihovýchodně od města. Vezměte si s sebou láhev vody, pokrývku hlavy a pohodlnou obuv: přístupy k mostu na obou stranách tvoří vyšlapané stezky, místy s kamenitými úseky.

Nejlogičtější je spojit návštěvu s výletem po osmanské Edirne: mešita Selimiye od Mimar Sinana, komplex Bayezida II., Stará mešita a krytý bazar leží na cestě ze Stambulu a stojí za samostatný den. Milovníkům historie inženýrství bude zajímavé porovnat Uzungöprü s jiným dlouhým osmanským mostem – Mečem Mehmeda Paši ve Višegradu, který popsal Ivo Andrić v románu „Most na Drině“; paralela s balkánskými literárními mosty se zde nabízí sama od sebe. A co je nejdůležitější: k tomuto přechodu je třeba přistupovat bez spěchu. Most Uzunköprü nevyžaduje, aby se po něm někdo proběhl s fotoaparátem – odhalí se tomu, kdo se zastaví, spočítá oblouky a pokusí se představit, jak se šestnáct let na tomto bažinatém území tyčila jeden a půl kilometru dlouhá kamenná cesta na Balkán.